辅助驾驶不是“大撒把” 智驾不可当“代驾”

新华社记者吴文诩、吴帅帅

让汽车马路上我方“跑”，而醉酒司机在副驾座上熟寝——本年浙江杭州城市高架上发生的惊魂一幕，激发公众对智能辅助驾驶被滥用的担忧。比年来，与智驾关连的危机驾驶步履屡次登上热搜，事故恶果毛骨悚然。

本年12月2日是第十四个“世界交通安全日”。新华社记者近日梳理多地交通安全案例，聚焦辅助驾驶激发的事故，商酌滥用智驾、开车“大撒把”背后的法律风险，警示公众合理使用时代，安全行车。

危机步履频出，他们为何敢“大撒把”？

因“睡副驾”“幽魂车”激发全网关心的杭州司机王某某，本年9月以危机驾驶罪被判处拘役一个月十五日，并科罚款4000元。案件细节公开后，许多网友直呼“离谱”“太吓东谈主”。

警方监控流露，今日凌晨1点多，王某某在车辆行驶流程中，从主驾驶位挪到副驾驶位寝息。随后，这辆车在主驾驶空无一东谈主的情况下，行驶足足20分钟！

经检测，王某某血液中乙醇含量达114.5mg/100ml，属醉酒驾驶，且之前就有因酒驾被科罚的记载。

更惊东谈主的是，王某某加装了一种被称为“智驾神器”的配件，利用系统以为司机双手未脱离标的盘，导致未能主动放慢、实时退出。直到系统玄虚判断发现格外，才强制泊车，被路东谈主发现并报警。

不少受访交警示意，比年来，与智驾关连的危机驾驶步履有所加多——

本年4月，广东云浮高速有司机开着“智驾”睡了100多公里；有东谈主在智驾系统“接受”后，刷起手机，解泄气生严重事故；有东谈主躺着“遥控”驾驶，未看见施工延缓象征，车辆冲进工地；致使有直播画面流露车辆在智驾限度中飞奔，司机却十足“大撒把”，忙着看电影、吃泡面、品茶……

关连数据流露，2025年1至7月，我国具备组合辅助驾驶系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%，渗入率为62.58%。这意味着，智驾日益成为大宗驾驶者会遴选的器具。

但是，多名业内东谈主士告诉记者，许多智能驾驶关连的事故齐指向吞并个原因：驾驶员盲目信任智驾时代，疏于行车安全。

攀扯推给智驾？公法机关：不予因循！

记者梳理各地案例发现，一些东谈主对智驾功能停火路安全法律攀扯存在领略误区——

一方面，“高阶智驾”“零接受”等行业营销话术，挑升暧昧了时代局限，让个别驾驶员将“辅助驾驶”等同于“自动驾驶”；另一方面，在法律攀扯包摄问题上，不少司机失实以为，智驾才是“交通参与者”，一朝出事，我方最多算花费者“失实使用”。

举例，北京司机闫某某因为醉酒后用智驾当“代驾”，被以危机驾驶罪判处拘役和罚款。他上诉以为，现今智能驾驶时代已熟悉，缩短了谈路危机性，苦求从轻科罚并适用缓刑。

这类“时代抗辩”站得住脚吗？智驾的法律攀扯范畴在那处？

本年7月，公安部在国新办发布会上明确：刻下我国市集销售的汽车所搭载的智驾系统，齐还充公场“自动驾驶”推测，驾驶东谈主才是最终攀扯主体。公安部交管局局长王强在发布会上说，若是驾驶东谈主在驾驶车辆的时期“发轫脱眼”，不仅存在严重的交通安全风险，一朝出事，还可能濒临着民事补偿、行政科罚和刑事追责三重法律风险。

事实上，京、浙两地公法机关也用明确判决，将攀扯锁定在驾驶东谈主身上。北京市第二中级东谈主民法院并未因循闫某某的二审诉求，明确指出辅助驾驶系统“不可代替驾驶东谈主成为驾驶主体”。

中国东谈主民公安大学法学院讲授陈志军以为，这一态度体现了“攀扯舒坦”的法律原则。不管时代奈何发展，东谈主看成步履决议主体，势必要承担步履的法律攀扯。

把好标的盘是才能，更是法律攀扯

有东谈主问，为何不以量刑更重的“以危机措施危害各人安全罪”，对王某某这类步履定罪科罚？

北京东城区东谈主民法院刑事审判庭副庭长姬广胜施展说，危害各人安全罪需要推论者的主不故旧意，若是被告东谈主并莫得危害各人安全的有利，仅仅放任这种危机，那么以“危机驾驶罪”论处愈加准确。判处刑罚的恶果，已足以震慑坐法者。

针对各样“智驾神器”坐法使用问题，杭州市临平区东谈主民放哨院第二放哨部员额放哨官金洁芸说，这类新式驾驶舞弊器具多在收集平台售卖，亟待从市集和时代两方面加强监管，如屏蔽关连引流告白和售卖聚拢。

不当使用能否成为免责“挡箭牌”？广东宝马讼师事务所讼师何倩说，驾驶东谈主的安全注兴致务是法定且寂寥的，在行驶流程发滋事故，便是第一攀扯东谈主，不不错“花费者不当使用”为由推卸对相对方的攀扯。

一位自动驾驶限度内行告诉记者，刻下，关联企业应充分教导智驾的场景截止和使用风险，加强用户扶持，并通过圭臬拘谨、时代迭代等致力于，让智能出行更安全。

手不离标的盘，眼不离前列路。这条安全驾驶的基本条件，在汽车时代飞快变革确当下已经适用，也必须适用。交通参与者应保抓对法律限定的敬畏，安全合规使用智能辅助驾驶。需知：把好标的盘是才能，更是法律攀扯。